Pjesa që mungonte në enigmën e elektrifikimit të Volkswagen është tani në vendin e saj, pasi kompania po prezanton automjetin e saj të parë elektrik me një motor benzine që zgjeron gamën.
ID. Era 9X vjen nga Kina nëpërmjet sipërmarrjes së përbashkët lokale VW-SAIC dhe shërben si një version gati për prodhim i konceptit ID. Era të vitit të kaluar.
Duke shfaqur një prekje të stilit të Range Rover, SUV-i me përmasa të plota me gjashtë vende sjell një gjuhë të re dizajni të krijuar posaçërisht për modelet VW të shitura në Kinë. 
Një vështrim në specifikimet teknike zbulon se është ndër automjetet më të mëdha të lansuara ndonjëherë nga marka. Me një gjatësi prej 5,207 mm, ai e tejkalon Atlas-in e gjeneratës së dytë të prezantuar vitin e kaluar në Kinë si Teramont Pro.
ID. Era 9X është 1,997 mm i gjerë, 1,810 mm i lartë dhe ka një bazë rrotash masive prej 3,070 mm. Është më i gjatë se shumica e SUV-ve të mëdhenj të grupit VW, përveç Bentley Bentayga me bazë të gjatë në rrota.
Për më tepër, Audi Q9 i ardhshëm mund ta tejkalojë atë. Dosjet në Ministrinë e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit të Kinës zbulojnë se është parashikueshëm një më i rëndë, me versionin më të rëndë që peshon 2,700 kilogramë.
Por pika kryesore e vërtetë e automjetit nuk është madhësia e tij imponuese; është sistemi i fuqisë. VW pajiset me një motor benzine 1.5 litra me turbo që vepron vetëm si gjenerator për të ngarkuar baterinë.
Njësia me katër cilindra i përket familjes EA211 dhe funksionon sipas ciklit Miller, duke shfaqur teknologjinë e turbokompresorit me gjeometri të ndryshueshme të nxjerrë nga Porsche.
Motori me djegie prodhon 141 kuaj-fuqi dhe punon në bashkëpunim me një ose dy motorë elektrikë. Modeli bazë përdor një motor të vetëm të montuar në pjesën e pasme që jep 295 kuaj-fuqi. Zgjedhja e konfigurimit me dy motorë dhe tërheqje në të gjitha rrotat rrit prodhimin total në 510 kuaj-fuqi.
Varianti me një motor të vetëm vjen me një bateri 51.1 kWh, ndërsa blerësit mund të përmirësojnë në një paketë më të madhe prej 65.2 kWh. Zgjedhja e konfigurimit me dy motorë sjell baterinë më të madhe si standard.
VW pretendon se bateria e përmirësuar ofron më shumë se 400 kilometra autonomi në ciklin e lehtë CLTC. Ndërsa autonomia totale e drejtimit nuk është zbuluar, ka të ngjarë të kalojë 965 kilometra, varësisht nga kapaciteti i rezervuarit të benzinës.
Edhe pse ID. Era 9X nuk ka gjasa të shitet jashtë Kinës, Bloomberg raportoi së fundmi se VW po shqyrton lansimin e automjeteve elektrike që zgjerojnë autonominë në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.
Në të njëjtën kohë, nën-marka e re Scout do të debutojë me kamionçinën Terra dhe SUV-in Traveler, të dyja duke përdorur një motor benzine me aspirim natyral si gjenerator.
Me opsionin Harvester, këto modele me karroceri mbi kornizë vlerësohet se ofrojnë një autonomi totale prej 805 kilometrash, duke përfshirë 241 kilometra drejtim vetëm me energji elektrike.
